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    司徒美堂現(xiàn)在也發(fā)現(xiàn)，不管是周恬、周昊，還是趙振中在言談中都不涉及安良堂、致公堂甚至致公黨內(nèi)部事務(wù)。而且這些年輕人在對安良堂、致公堂等華人社團(tuán)提供大量幫助后，所提出的條件也不過是希望能由自己出面招募一些可靠的華人青年做工而已。而這個條件又是對趙振中等人、華工自身乃至致公黨三方受益的事情。甚至從長遠(yuǎn)來看的話，對華工、致公黨更為有利。

    這一發(fā)現(xiàn)讓司徒美堂既贊嘆，又惋惜。贊嘆的是這些年輕人不但能力出眾，而且人品也很好；惋惜的是，這樣出色的年輕人竟不能加入致公黨。

    在趙振中三人告辭之前，周恬提醒道：“司徒老哥，關(guān)于石油公司的事情，最好在這個月內(nèi)確定下來。至少，除了我們自己留下20%的油田開發(fā)面積外，其他30%左右的零散處理的開發(fā)面積一定要出手。同洛克菲勒的接觸能有結(jié)果更好，沒有結(jié)果的話，我們也不必急于一時。另外，堂內(nèi)要是有兄弟把自己所得投入股市的話，最好在這個月底前能全部撤出來，我個人覺得現(xiàn)在的股市有些不正常?！?br/>
    司徒老爺子現(xiàn)在對周恬賺錢方面的本領(lǐng)可是打心眼里佩服，不說別的，就沖她能在不滿4年時間，讓堂里弟兄的4萬多美元變成了1180萬美元，這可是實打?qū)嵉恼姹臼拢‖F(xiàn)在聽周恬提醒，司徒美堂點頭道：“我都記住了。不過，那些零散出手的份額都按照什么價格？”周恬笑笑道：“老哥別低于現(xiàn)在通常優(yōu)質(zhì)油井開發(fā)面積的市場價格就行，美國現(xiàn)在的有錢人可不少，肯定有出得起價錢的人。老哥不妨在報紙上登載我們打出的那口高產(chǎn)油井的消息，這樣也能吸引更多的人。還有，這次的收益可是華美投資公司的，里面還有安良堂兄弟的利益呢?！?br/>
    “哈哈，你這丫頭，就憑你們對安良堂兄弟以往的關(guān)照，老頭子我這次就是白忙活也心甘情愿?！?br/>
    “那可不成，這里面可不是你老哥一個人的利益，還有堂里眾多弟兄的。”周恬堅持道。

    “那好，老頭子我也不和你們爭了，就代安良堂上下弟兄承情了。”司徒美堂也很干脆。反正欠的情分已經(jīng)夠多、夠大了，也不差再多這一點。

    從司徒美堂處回到莊園后，周昊回到波士頓上學(xué)去了。周恬雖說也應(yīng)當(dāng)回去上課，不過考慮到實際情況，她還是選擇留在了紐約，布置一些相關(guān)事項。她現(xiàn)在回到學(xué)校也不過是虛應(yīng)故事，加上美國現(xiàn)在的大學(xué)又不象后世國內(nèi)大學(xué)還要考勤，只要你能通過相關(guān)科目的結(jié)業(yè)考試，通過畢業(yè)考試，提交一份合格的論文，那些教授們才不會干預(yù)你到底在做什么。

    看著莊園里日趨減少的人員，趙振中也顧不上理會眼前這些人來人往的事情，把精力投入到了有關(guān)方案的詳細(xì)擬訂和一些制造設(shè)計以及技術(shù)革新上。

    對于危機(jī)爆發(fā)前后要執(zhí)行的組建遠(yuǎn)洋運輸公司以及物資收購兩個方案，趙振中并沒有過多關(guān)注，只提出了所需要采購的物資清單后，就把事情完全交給了周恬。趙振中相信，在這方面，周恬會比自己做得更好。

    而澳大利亞、菲律賓兩地的投資建設(shè)方案究竟能否實現(xiàn)，還要看危機(jī)爆發(fā)后對一些企業(yè)的收購情況后再說，現(xiàn)在也不急于一時。趙振中對與此相關(guān)的幾個方案只擬訂了相應(yīng)的提綱后就轉(zhuǎn)而關(guān)注其他事情去了。

    牽扯趙振中精力比較多的是集裝箱和集裝箱運輸船舶的設(shè)計，以及煉鋼方式的改進(jìn)上。通用集裝箱的設(shè)計很簡單，但集裝箱運輸船舶的設(shè)計則花費了趙振中不少的心思。

    在兩個學(xué)習(xí)過船舶設(shè)計制造的留學(xué)人員的輔助下，趙振中查閱了許多這個時代與船舶有關(guān)的書籍，畫出了集裝箱運輸船舶的大致結(jié)構(gòu)圖。至于標(biāo)注詳細(xì)的生產(chǎn)制造圖紙，趙振中還沒有那個本事自己一個人就能搞定。不過，即便如此，也讓兩位在美國學(xué)習(xí)了4年船舶設(shè)計制造的方海濤、阮明波兩人驚嘆不已。

    雖然只繪制了集裝箱運輸船舶的大致結(jié)構(gòu)圖，不過，趙振中倒是把這型船舶在載重量、航速、抗風(fēng)浪等級等整體上的技術(shù)要求標(biāo)注清楚。更特別注明了對動力裝置的要求。

    考慮到將來船舶建成后要能很快滿足物資運輸需要的實際情況，趙振中特別標(biāo)注，前三艘載重量在35000噸等級的集裝箱運輸船舶采用這個時代已經(jīng)很成熟的汽輪機(jī)作為動力裝置。而從第四艘集裝箱運輸船舶開始，則采用符合將來歷史發(fā)展趨勢的柴油機(jī)作為動力裝置。

    眼下，汽輪機(jī)裝置和柴油機(jī)裝置各有優(yōu)缺點。汽輪機(jī)的優(yōu)點是單機(jī)功率大，使用可靠，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無振動和噪聲，檢修工作量小，鍋爐可燃用劣質(zhì)油。但汽輪機(jī)油耗比柴油機(jī)高，即使采用再熱循環(huán)的汽輪機(jī)裝置，油耗也仍然比低速柴油機(jī)高40％左右，經(jīng)濟(jì)性差。而柴油機(jī)雖然熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好，符合歷史發(fā)展趨勢，但眼下的柴油機(jī)單機(jī)功率尚達(dá)不到2萬馬力，而且還沒有達(dá)到燃燒重質(zhì)柴油的要求，與成熟的氣輪機(jī)技術(shù)相比，還有一定差距。